气路工程动力传动系控制，发动机控制：发动机油门。钻机配备机械喷射和电喷两种发动机。气动节气门控制机构基本相同，气动节气门控制器控制发动机转速控制杆。气动活塞上设有气动调节杆，气动活塞上设有调节杆。

    气路工程操作司钻台或驾驶室节流阀时，调制后的压缩空气进入隔膜缸，推动活塞杆伸出，使发动机调速杆偏转，使发动机加速。油门控制和熄火控制原理：电喷发动机：发动机油门采用气动控制，熄火采用电子控制。

    气路工程节气门控制原理：送风→节气门→节气门控制器→油门杆。 注：节流阀无法汇总，气路压力不足。检查是否达到0.7MPa 2，油门控制器杯是否损坏。电喷发动机控制。机械喷射发动机：发动机油门和熄火都是气动控制。

    气路工程节气门控制原理：送风→节气门→节气门控制器→油门杆。熄火原理：当发动机熄火时，发出一个气动信号，其中一个气动信号通向气动二位三通阀，切断节气门控制隔膜缸的供气，使节气门杆回到该位置（在弹簧的作用下），另一个气缸发出熄火信号。将油门杆拉回断开位置并停止发动机。

    注意：气路工程起动发动机时，将熄火阀置于“起动”位置。油门打不开。气压不足。检查达到0.7MPa ，且发动机不能关闭（熄火气缸不在“启动”位置）。因为处于“熄火”位置的气缸是“熄火”。熄火杯损坏。气路工程发动机前百叶窗的开启和关闭由气动控制，以调节发动机的水温。

    气路工程百叶窗控制阀设置在司机室仪表板和司钻控制箱上，为两位三通阀。控制手柄设置在“关闭”位置。百叶窗单作用缸活塞杆在弹簧作用下缩回，关闭百叶窗。当控制手柄置于“打开”位置时，快门气缸的活塞杆伸出打开快门。液压传动控。

    气路工程变速箱换档，两位操作，司钻换挡阀和驾驶室换挡阀独立；位换档油缸，多级活塞，逻辑控制， 液力减速器控制：司机室地板上设有液压减速控制阀，为弹簧复位二位三通步进按钮式空气阀。它通常设置在“关闭”位置。液力减速器油道关闭，叶轮空转，无制动作用。

    气路工程按下该按钮时，油缸活塞杆动作打开液力减速器油道，液压油进入叶轮循环通道，对叶轮进行制动。防冻液，吸管喷淋结构，串联在压缩空气管路中。当温度低于4℃时，可加入乙二醇或其他防冻剂。当空气进入防冻液喷射时，吸入管口处形成负压区。乙二醇通过吸入管在压缩空气射流中混合雾化，降低管道内压缩空气的冰点。

    气路工程为防止管道结冰开裂，保证冬季设备正常运行。7储气罐为椭圆形封头，圆柱形结构，安装在底盘梁外侧。配有安全阀，可自动泄压。排水开关定期排放罐内的冷凝水，确保气压系统干燥。