气路工程系统
气路工程系统
气路工程动力传动系控制,发动机控制:发动机油门。钻机配备机械喷射和电喷两种发动机。气动节气门控制机构基本相同,气动节气门控制器控制发动机转速控制杆。气动活塞上设有气动调节杆,气动活塞上设有调节杆。
气路工程操作司钻台或驾驶室节流阀时,调制后的压缩空气进入隔膜缸,推动活塞杆伸出,使发动机调速杆偏转,使发动机加速。油门控制和熄火控制原理:电喷发动机:发动机油门采用气动控制,熄火采用电子控制。
气路工程节气门控制原理:送风→节气门→节气门控制器→油门杆。 注:节流阀无法汇总,气路压力不足。检查是否达到0.7MPa 2,油门控制器杯是否损坏。电喷发动机控制。机械喷射发动机:发动机油门和熄火都是气动控制。
气路工程节气门控制原理:送风→节气门→节气门控制器→油门杆。熄火原理:当发动机熄火时,发出一个气动信号,其中一个气动信号通向气动二位三通阀,切断节气门控制隔膜缸的供气,使节气门杆回到该位置(在弹簧的作用下),另一个气缸发出熄火信号。将油门杆拉回断开位置并停止发动机。
注意:气路工程起动发动机时,将熄火阀置于“起动”位置。油门打不开。气压不足。检查达到0.7MPa ,且发动机不能关闭(熄火气缸不在“启动”位置)。因为处于“熄火”位置的气缸是“熄火”。熄火杯损坏。气路工程发动机前百叶窗的开启和关闭由气动控制,以调节发动机的水温。
气路工程百叶窗控制阀设置在司机室仪表板和司钻控制箱上,为两位三通阀。控制手柄设置在“关闭”位置。百叶窗单作用缸活塞杆在弹簧作用下缩回,关闭百叶窗。当控制手柄置于“打开”位置时,快门气缸的活塞杆伸出打开快门。液压传动控。
气路工程变速箱换档,两位操作,司钻换挡阀和驾驶室换挡阀独立;位换档油缸,多级活塞,逻辑控制, 液力减速器控制:司机室地板上设有液压减速控制阀,为弹簧复位二位三通步进按钮式空气阀。它通常设置在“关闭”位置。液力减速器油道关闭,叶轮空转,无制动作用。
气路工程按下该按钮时,油缸活塞杆动作打开液力减速器油道,液压油进入叶轮循环通道,对叶轮进行制动。防冻液,吸管喷淋结构,串联在压缩空气管路中。当温度低于4℃时,可加入乙二醇或其他防冻剂。当空气进入防冻液喷射时,吸入管口处形成负压区。乙二醇通过吸入管在压缩空气射流中混合雾化,降低管道内压缩空气的冰点。
气路工程为防止管道结冰开裂,保证冬季设备正常运行。7储气罐为椭圆形封头,圆柱形结构,安装在底盘梁外侧。配有安全阀,可自动泄压。排水开关定期排放罐内的冷凝水,确保气压系统干燥。
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