气路工程空气系统的结构和工作原理由空气压缩机、干燥器、过滤器、自动排水器、防冻液和各种控制阀组成。经过多级净化后，压缩空气可用于底盘驱动和车辆运行。气动系统结构特点主要由以下几个部分组成：港口压缩空气源港口动力系统控制气路。

    气路工程控制车常用压缩空气源。底盘气路与绞车气路是相对独立的管路，相互锁紧；在运转状态下，发动机电源接通时，分动器动力操作手柄同时切换压缩气源，底盘气路接通，钻机与气动回路。当两条管道中的一条与压缩空气源连接时，另一条被切断，以保证设备运行的安全，减少燃气管道的泄漏。

    气路工程压缩空气源。空气压缩机，往复式活塞结构，4缸V型布置；2台，分别安装在两台发动机的右前侧，由曲轴端轮驱动；强迫水冷，润滑和冷却管路连接至发动机冷却水道，并连接至发动机润滑系统的润滑管路。调压阀安装在空压机缸体侧面，用于设置和控制气动系统的气压。

    气路工程设定值为0.8±0.05Mpa。当系统气体压力上升并达到设定值时，调压阀发出气动信号，气动信号分为两个通道。信号送至两台空压机的卸荷阀，各缸进气门打开。当空压机处于空载运行状态时，气压停止，系统送风；另一个信号接至两台干燥器的出口，干燥器储风室内的干燥空气迅速逆流吸收干燥剂层中的水分。

    并将干燥剂迅速排出干燥器，使干燥剂再生。当系统压力低于设定值时，调压阀信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机恢复正常工作状态，继续向系统供气。同时，关闭干燥器的排水管，气路工程的干燥器重新开始工作，以吸收干燥系统中的压缩空气。每台连接至空压机输出气路。使用干燥剂。当湿空气通过时，它吸收湿气并输出干燥空气。

    当气路工程系统压力达到设定值时，压力调节网络发出命令打开干燥器的排水口。干燥器储风室内的干燥空气迅速逆流，吸收干燥剂层中的水分，排出干燥器进行干燥再生。当系统压力低于设定值时，调压阀信号消失，干燥器排水口关闭，干燥器重新工作，吸收干燥系统的压缩空气。

    当气路工程温度低于0℃时，排水管自动通电，防止结冰。空气过滤器采用旋风滤芯结构。压缩空气进入过滤器。在导叶快速旋转的作用下，大水滴和固体杂质被离心力抛到筒壁上，聚集在下部排水管中。压缩空气通过滤芯进一步净化。

    自动排水器，浮球结构，气路工程进水口接过滤器出口。当累积液位上升到设定位置时，浮球上升，排出口打开，排出废液。